澎湃新闻披露了中国高铁招标的幕后故事，提到南车四方与“日本企业联合体”谈判时的一个细节，当时此君30多岁，而日方参与者都是五六十岁之人，某次具体的谈判颇不顺利，某日本企业代表表示无法接受其中某条件，威胁要退出谈判，起身欲离开。此君竟然起身，将茶杯摔在了地上，告诉此日本代表如果他今天从这个门走出去，就永远不要回来。此日本代表竟然就没有敢踏出此门，而是回到桌子上继续谈判。
　　对于这个细节，网友们更多的是欢呼，认为中国人在谈判桌上的这种霸气才取得了谈判的成功，才有了今天中国高铁的飞速发展，以至于在世界的高铁领域占据重要的一席之地。不可否认，中国高铁的今天，当初的谈判是必经的一个决定性环节，但是，谈判环节的一个茶杯的摔与不摔，却不是中国高铁跻身世界前沿的决定因素。
　　纵观我国高铁的发展之路，尽管只有十几年，却是以“大气磅礴”之势获得了长足的进步。无论是自主研发技术进入世界前列，还是设备制造、装备提供、车辆维护以及人员技术培训等都日益走向成熟。可以说，在当今国际高铁市场上，我国高铁企业正在成为与阿尔斯通、西门子等世界强企一较高下的真正对手，并且实现了走出国门走向世界的目标。近几年，我国已经把高铁外交打造成一张响当当的名片，展现出大国风范。中泰铁路合作项目、中英高铁项目等等，正在国家的大力支持下，稳步有序推进。
　　从中我们看到，决定于我国高铁发展的重要因素正是先进的技术水平，另外我国地域辽阔，地质条件复杂多变，因此在已有的高铁线路建设中积累了丰富的经验，完全可以应对国际市场上任何一个项目的需要。更重要的是，高铁发展得到了政府的强力支持，无论是在总体规划制定还是在投融资体制创新以及国际市场的“高歌猛进”，都受益于此。当然，也只有这些货真价实的“实力”才能让我国高铁企业“挺直腰杆”，才更有话语权。诚如前文中提到的那样，我们没有身处当年的谈判桌前，无法知晓具体的情节，但是，有一点是毫无疑问的，双方都会为了各自的利益不肯退让，谈判进入白热化，甚至胶着状态是一种必然。在这样的情形之下，在“实力”支撑之下，作为谈判的另一方中方代表才会在时间“摔杯”。杯子一摔，打乱了日方代表的节奏，这跟比赛场上教练叫停有着异曲同工的效果和作用。杯子一摔，也表明了中方对谈判的态度。
　　时至今日，我们大可不必再纠结于当初的茶杯该不该摔。也就是说，中国高铁的飞速发展与一只摔坏的茶杯没有直接关系，而是与潜在的巨大市场和丰厚利益有着必然的联系。